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鐵路運(yùn)輸?shù)膹?fù)興主要得益于火車(chē)速度的提高。截止去年，有12個(gè)國(guó)家的列車(chē)平均運(yùn)工業(yè)品時(shí)速超過(guò)125公里，使人們乘火車(chē)的旅行時(shí)間大大縮短。其中法國(guó)的tgv列車(chē)達(dá)到每小時(shí)185公里，從巴黎到布魯塞爾的時(shí)間縮短到85分鐘；西班牙的ave高速列車(chē)為每小時(shí)131公里，從馬德里到塞維利亞不到兩小時(shí)；德國(guó)的ice列車(chē)平均時(shí)速達(dá)到125公里，從哥廷根到漢諾威不到半小時(shí)。現(xiàn)在，去150公里到650公里外的地方旅行，**快捷的是高速火車(chē)。

即使如此，現(xiàn)在火車(chē)的運(yùn)營(yíng)速度還遠(yuǎn)不能跟上當(dāng)今**的快節(jié)奏和人們的希望。為此，許多國(guó)家試圖擺脫傳統(tǒng)火車(chē)運(yùn)行的模式，以新材料、新技術(shù)為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)**新式的高速火車(chē)。日、法、德幾個(gè)國(guó)家走在了**前列。它們開(kāi)發(fā)的磁懸浮列車(chē)成為21世紀(jì)火車(chē)技術(shù)發(fā)展的主方向。去年年底，日本的mlx-01磁懸浮列車(chē)的試驗(yàn)**時(shí)速達(dá)到560公里，日本政府正考慮在東京和大阪之間修建一條磁懸浮列車(chē)線(xiàn)。德國(guó)計(jì)劃于1999年開(kāi)始建造連接漢堡和柏林的磁懸浮列車(chē)線(xiàn)，其時(shí)速為250公里，到2005年投入運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)來(lái)往于兩地之間所需時(shí)間將不到一小時(shí)。

與現(xiàn)在的普通鐵路系統(tǒng)相比，磁懸浮列車(chē)雖然具有顯著的高速度，但也具有同樣顯著的高成本。它的機(jī)車(chē)、軌道和信號(hào)控制系統(tǒng)與現(xiàn)在鐵路系統(tǒng)完全不同。因此不能對(duì)現(xiàn)有的鐵路系統(tǒng)進(jìn)行改造利用。許多國(guó)家目前已建成了自己的鐵路網(wǎng)，要擺脫這些鐵路網(wǎng)，建造**的磁懸浮列車(chē)系統(tǒng)，不但是一種浪費(fèi)，也是很多國(guó)家無(wú)力承擔(dān)的。因此，與建設(shè)磁懸浮列車(chē)線(xiàn)路相比，怎樣利用現(xiàn)有的鐵路網(wǎng)是許多國(guó)家面臨的**現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。擺式列車(chē)的再現(xiàn)則為這個(gè)問(wèn)題提供了一個(gè)很好的答案。

擺式列車(chē)是一種可以在原來(lái)軌道上運(yùn)營(yíng)的新型列車(chē)，它通過(guò)采用新的懸掛體系、轉(zhuǎn)向儀和加速儀，使列車(chē)運(yùn)行速度提高了1/3。擺式列車(chē)于80年代初出現(xiàn)，當(dāng)初試驗(yàn)時(shí)并不順利，不但技術(shù)上有很多缺陷，乘客也感到不舒服。十多年來(lái)，擺式列車(chē)技術(shù)發(fā)展很快，現(xiàn)已運(yùn)營(yíng)于歐洲大陸，菲亞特公司的擺式列車(chē)穿梭于意大利、德國(guó)、芬蘭、西班牙、捷克等國(guó)，英國(guó)、瑞典也開(kāi)始把自己的擺式列車(chē)投入運(yùn)營(yíng)，美國(guó)準(zhǔn)備在華盛頓椗υ紬波士頓線(xiàn)路上使用擺式列車(chē)，就連高速列車(chē)技術(shù)上的強(qiáng)國(guó)法國(guó)，也準(zhǔn)備開(kāi)發(fā)在傳統(tǒng)線(xiàn)路和磁懸浮線(xiàn)路上都適用的擺式列車(chē)技術(shù)。

擺式列車(chē)雖然在**度上沒(méi)有磁懸浮列車(chē)高，但它卻有前者無(wú)可比擬的成本優(yōu)勢(shì)。把傳統(tǒng)列車(chē)線(xiàn)路改成擺式列車(chē)線(xiàn)路，成本只是建造磁懸浮車(chē)線(xiàn)路的1/20。而擺式列車(chē)本身的價(jià)格只為傳統(tǒng)列車(chē)的1/3多一點(diǎn)。

無(wú)論是基于未來(lái)**的磁懸浮列車(chē)，還是基于現(xiàn)在鐵路體系的擺式列車(chē)，高速列車(chē)正加速擺脫鐵路運(yùn)輸業(yè)的困境，面向21世紀(jì)飛奔。隨著新技術(shù)的不斷出現(xiàn)，鐵路運(yùn)輸業(yè)完全可以憑借它的安全、低價(jià)、快速、低污染等綜合優(yōu)勢(shì)。在未來(lái)的運(yùn)輸業(yè)中重新確立自己的地位。